I takt med att miljöfrågor blir en allt större del av människors vardag, både i privat ochoffentlig sektor har cykling blivit ett allt vanligare sätt att ta sig fram. Cykling, meddess hälsofördelar betraktas som ett attraktivt transportalternativ i städer, som växer ochblir tätare vilket har ökat behovet av effektiva cykelvägar. Flera svenska kommuner harsvarat på det ökade behovet genom att initiera ett projekt för en alternativ typ avcykelväg, en så kallad “supercykelväg” som ska öka framkomligheten genom färrestopp och med en högre genomsnittshastighet.Syftet med denna studie var att undersöka innebörden av en supercykelväg med särskiltfokus på belysningskriterier och utformningsaspekter då det för tillfället saknasspecifika krav för supercykelvägar. Studien undersökte designaspekter som säkerhet,tillgänglighet och framkomlighet genom fallstudier, och med litteraturstudier ochdokumentstudier som insamlingsmetod. Arbetet utgick från fyra frågeställningar: Vadgör att en cykelväg blir attraktiv att använda? Vilka är användarna av en supercykelvägoch vad har användarna för synbehov? Vilka belysningskriterier bidrar till godtrafiksäkerhet? Hur skiljer sig utformningen av en supercykelväg från en vanligcykelväg?Resultaten visade att ett flertal faktorer påverkar hur attraktiv en cykelbana är attanvända. De främsta faktorerna som studien identifierade är om cykelbanan har litetrafik, om vägen är upplyst under kvällstid, om motorfordon stör cyklingen och omcykelbanan är tillräckligt bred med en vacker natur. Med avseende på belysning fannstudien att jämnhet är en viktig belysningsaspekt av upplevd säkerhet, däremot fannstudien att upplevd jämnhet kan skilja sig markant från beräknad jämnhet. Faktorer somväglutning, vegetation och linjeföring kan göra belysningsplaneringen tämligenkomplicerad.Studien fann även att män tenderar att cykla i högre grad än kvinnor, inkomst ochavstånd till yrke var också viktiga faktorer i valet av att cykla. Med detta i åtanke vardet svårt att definiera vilka synbehov cyklisterna har, vilket antyder att riktlinjernabehöver anpassas för att tillgodose olika människor med olika synbehov. Studien fannäven att en supercykelväg definieras väldigt likt en vanlig gång – och cykelväg.Supercykelvägen har däremot en högre dimensionerande hastighet, och är separeradfrån gång- och biltrafik.

As environmental issues become an increasingly significant part of people's daily lives,both in the private and public sectors, cycling has become a more common mode oftransportation. With its health benefits, cycling is seen as an attractive alternative ingrowing and densifying cities, which has increased the need for efficient cycling routes.Several Swedish municipalities have responded to this growing need by initiatingprojects for an alternative cycling path, a so-called "supercyclepath," designed toimprove accessibility with fewer stops and higher average speeds.The purpose of this study was to investigate the concept of a super cycle path with aparticular focus on lighting criteria and design aspects, as there are no specificrequirements for this type of cycle path at the time. The study examined design aspectssuch as safety, accessibility, and traffic flow through case studies using literaturereviews and document analysis. The work was based on four research questions: Whatmakes a cycle path attractive to use? Who are the users of a super cycle path, and whatare their visual needs? What lighting criteria contribute to good traffic safety? Howdoes the design of a super cycle path differ from a regular cycle path?The results showed that several factors affect the attractiveness of a cycle path. Themain factors identified were low traffic, proper lighting at night, minimal interferencefrom motor vehicles, sufficient width, and scenic surroundings. Regarding lighting, thestudy found that uniformity is a crucial aspect of perceived safety, although perceiveduniformity can differ significantly from calculated uniformity. Factors such as roadslopes, vegetation, and alignment can make lighting planning quite complex.The study also found that men tend to cycle more than women, and that income anddistance to work were key factors in the decision to cycle. Considering this, it waschallenging to define what visual needs the cyclists have, which implies that theguidelines have to be adjusted for different people with different visual needs.Additionally, the study found that a super cycle path is defined similarly to a regularcombined pedestrian and cycle path. However, the super cycle path has a higher designspeed and is separated from pedestrian and motor traffic.