Sedan en lång tid tillbaka har vägbelysning varit en central faktor för att säkerställa trygghet och säkra trafikmiljöer. I takt med en åldrande befolkning upplever äldre förändring i synsinnet vilket kan komma att påverka deras förmåga att köra i mörker. Tidigare forskning visar att äldre personer över 40 år har ett ökat ljusbehov som skapar problem vid mörkerkörning på grund av åldersrelaterade förändringar. Studiens syfte är att studera potentiella förbättringsmöjligheter av belysningskraven i VGU. Resultatet ska kunna tillämpas av Trafikverket för utveckling av belysningskriterierna i VGU, för att främja äldres synbehov och tillgodose en mer säker trafikmiljö vid mörkerkörning. Studien är utformad som en survey för att skapa en översiktlig kartläggning av ämnet. Empirin består av kvantitativ och kvalitativ data från datainsamlingsteknikerna enkät och dokumentstudie. En webbaserad enkät användes och utformades med flervalsalternativ och fritextfrågor. Enkäten analyserades genom en deskriptiv analys för att beskriva statistiken och tydligt kunna dra slutsatser. Dokumentstudien var ett externt originaldokument från Trafikverket.  Studien visade att en betydande andel av de tillfrågade har svårare att utföra visuella uppgifter i mörkerkörning jämfört med tidigare år. En specifik svårighet under mörkning var att urskilja hinder och vägmarkeringar vilket berodde på väg- och väderförhållanden. Avgörande faktorer som framkom i studien var luminans på vägbanan, bländning och jämnhet som orsakar problem för äldre bilförare. Resultatet indikerar att det finns förbättringsmöjligheter när det gäller belysningskriterierna i VGU, som kan anpassas för att bättre tillgodose äldres synbehov i takt med den åldrande befolkningen.  

For a long time, road lighting has been a central factor in ensuring safety and secure traffic environments. As the population ages, older people experience changes in their vision which may affect their ability to drive at night. Previous research shows that older people over the age of 40 have an increased need for light, which creates problems when driving at night due to age-related changes. The aim of this study is to examine potential improvements in the lighting requirements in VGU. The results should be applicable by the Swedish Transport Administration for the development of the lighting criteria in VGU, to promote the visual needs of the elderly and provide a safer traffic environment for night driving.  The study is designed as a survey to create an overview of the subject. The empirical data consists of quantitative and qualitative data from the data collection techniques questionnaire and document study. A web-based questionnaire was used and designed with multiple-choice options and free-text questions. The questionnaire was analyzed through a descriptive analysis, to describe the statistics and clearly draw conclusions. The document study was an external original document from the Swedish Transport Administration.  The study showed that a large proportion of the respondents find it more difficult to perform visual tasks when driving at night compared to previous years. A specific difficulty during nighttime was distinguishing obstacles and road markings, which was due to road and weather conditions. Decisive factors identified in the study were luminance, glare, and uniformity, which caused problems for older drivers. The results indicate that there are potential improvements in the lighting criteria in VGU that can be adapted to better meet the visual needs of the elderly as the population ages.