Purpose – The purpose of this thesis is to develop a total cost model for container transports and create a tool that calculates a suitable transport quantity from an economic view, which fulfills the demands on delivery service. To achieve this purpose the following questions will be answered:

1. Which costs are affected by the decision between the two transport alternatives LCL and FCL?  
2. How does the decision of sending product LCL or FCL influence the delivery service? 
3. How can a tool be constructed to simplify the decision-making process regarding the choice of sending products LCL or FCL? 

Method – A total cost model was developed. This model is supported from existing literature. This model has then been transformed into a tool through an implementation of the theoretical total cost model on the company observed in the case study. During the literature review the authors sought for theoretical results for the question about the transported quantity´s effect on delivery service, this was later compared to the results from the case study.

Findings – The developed total cost model contains six cost components. During the implementation the cost components were evaluated concerning their impact of the situation. Only costs that had a high influence on the situation were implemented in the total cost tool. These costs were: Transportation- and inventory carrying costs. The literature review and the case study showed that LCL has a negative effect on delivery service, compared to FCL.

Research limitations/implications – The findings in this thesis are based on an implementation of the theoretical results on only one company. The tool can still be generalized to companies with similar distribution setup. Further research could strive to include the other cost components in the tool. 

Practical implications – The tool assists in the decision-making situation regarding LCL or FCL. By balancing transportation cost with inventory carrying costs a suitable transport quantity is presented trough an economic point of view. This quantity takes the requested delivery service in consideration.      

Originality/value – The total cost model that is presented in this thesis is, as far as the authors know, the first in its kind. No other total cost model has an outspoken goal to describe the impact of LCL or FCL in a total cost perspective. 

Syfte – Syftet är att utveckla en totalkostnadsmodell för containertransporter samt utifrån den konstruera ett verktyg för att beräkna lämplig transportkvantitet ur ett ekonomiskt perspektiv, som samtidigt uppfyller kraven på leveransservice. För att uppnå detta syfte skall följande frågeställningar besvaras:

1. Vilka kostnader påverkas av valet mellan transportalternativen LCL och FCL?
2. Hur påverkas leveransservice av valet mellan transportalternativen LCL och FCL?
3. Hur kan ett verktyg konstrueras för att underlätta beslutet rörande valet mellan transportalternativen LCL och FCL?

Metod – En teoretisk totalkostnadsmodell togs fram genom litteraturstudier. Genom en fallstudie applicerades sedan totalkostnadsmodellen på ett företag med ett globalt distributionsnätverk, som till största del använder sig av container­transporter. Litteraturstudier genomfördes inom ämnesområdet leverans­­service och hur den påverkas av valet mellan LCL och FCL. Teorin jämfördes sedan med empiri inhämtad från fallstudien.

Resultat – Den utvecklade totalkostnadsmodellen för containertransporter innehåller sex kostnadsposter. Under fallstudien reviderades och uteslöts de kostnadsposter som påverkar valet mellan LCL och FCL i låg utsträckning. De två kvarvarande kostnadsposterna är; Transportkostnad och Lagerföringskostnad. Litteratur- och fallstudien visar även att LCL har negativ inverkan på leverans­servicen, jämfört med FCL. 

Förslag till fortsatta studier – Slutsatsen om vilka kostnader som påverkar valet mellan LCL och FCL utgår från litteraturen men är reviderade utifrån studier på ett företag. Verktyget som togs fram anses likväl vara generaliserbart på företag med liknande distributionssystem som fallföretaget. Fortsatta studier kan dock genomföras för att utveckla verktyget till att innefatta fler kostnadsposter.

Praktiska konsekvenser – Verktyget underlättar vid valet mellan LCL och FCL. Genom att balansera transportkostnaden mot lagerföringskostnaden kommer det lämpligaste alternativet ur ett ekonomiskt perspektiv att redovisas. Samtidigt tar verktyget hänsyn till de krav som finns på leveransservicen.

Originalitet – Den totalkostnadsmodell som presenteras i detta examens­arbete är, enligt författarnas vetskap den första som uttalat riktar sig mot valet mellan LCL och FCL.