Riksdagens skatteutskott beslutade den 28 februari 2012 att det behövde göras en utredning avseende regelverket för F-skatt. Av utredningen framkom att regelverket har möjliggjort för arbetsgivare att säga upp sin personal och sedan låta dem jobba kvar som egenföretagare i form av F-skattare. Det framkom även att det specifikt inom åkeribranschen förekommer att uppdragsgivaren säger upp sina anställda chaufförer och istället anlitar utländska påstådda egenföretagare som chaufförer. Följden av detta är att den svenska uppdragsgivaren slipper betala arbetsgivaravgifter och undkommer mervärdesskatt. Det innebär i sin tur att Sverige förlorar en hel del skatteintäkter.

Uppsatsen behandlar denna problematik avseende åkeribranschen genom att den utreder två situationer med utländska egenföretagare som chaufförer. Uppsatsen analyserar och fastställer när dessa chaufförer utgör en egenföretagare och inte, samt vad för beskattningsbara transaktioner som förekommer i situationerna. Utredningen leder till att huvudsyftet kan besvaras avseende platsen för beskattningen av mervärdesskatt vid dessa två situationer.

Analyserna leder till besvarande av platsen för beskattning vilken varierar en hel del beroende på olika faktorer såsom huruvida köparen är en beskattningsbar person eller inte. Dock kan det sammanfattas att om köparen är en beskattningsbar person vid den första situationen när det sker en varutransport inom EU är platsen för beskattning förmodligen Sverige. Däremot om köparen är en icke beskattningsbar person kommer platsen för beskattning att vara utomlands. I andra situationen vid import kommer platsen för beskattning förmodligen att vara utomlands, oavsett vem köparen är. Detta eftersom att ingen mervärdesskatt torde utgå på transaktionerna då de är undantagna beskattning i och med att varutransporttjänster ska inräknas i beskattningsunderlaget vid import.

The Swedish parliamentary committee on taxation decided on 28 February 2012 that it had to be made an investigation on the regulations regarding corporation tax. The investigation revealed that the framework enabled the employer to dismiss its staff and then allow them to continue working as self-employed in the form of persons registered for corporation tax. It also revealed that specifically within the haulage industry it occurs that the employer dismisses its employed drivers and instead hire foreign alleged self-employed drivers. The consequence of this is that the Swedish employer avoids paying payroll taxes and escapes value added tax (VAT). That in return means that Sweden will lose a lot of tax revenue.

The paper addresses this problem regarding the haulage industry in the way that it is investigating two cases with foreign self-employed drivers. The paper analyzes and determines when these drivers are self-employed and when they are not, as well as concludes what kind of taxable transactions that occur in the cases. The investigation leads to that the main purpose can be answered regarding the place of taxation of VAT in these two cases.

The analysis leads to the answering of the place of taxation, which varies a lot depending on various factors, such as whether the buyer is a taxable person or not. However, it can be summarized that if the buyer is a taxable person in the first case, where there is a transport of goods within the EU, the place of taxation is probably Sweden. However, if the buyer is a non-taxable person, the place of taxation will be abroad. In the second case, concerning importation, the place of taxation is likely to be abroad, no matter who the buyer is. This is because no VAT should be applied since the transactions are exempted from taxation as goods transport services should be included in the taxable amount on importation.