In order to make take-off and landing procedures possible at an airport, an organized allo- cation of slots is necessary. How these slots shall be distributed among airlines is, at pre- sent, governed by the European Parliament and Council Regulation (EEC) No 95/93 of 18 Janu- ary 1993 on common rules for the allocation of slots at Community airports. It is important for the air- lines to be allocated a beneficial slot. Hence it is of great interest for the airlines to ex- change and transfer the allocated times among themselves, a form of secondary market. Whether such practices are allowed or not is not regulated by specific detail in the regula- tion, which leads to legal uncertainty. As a step in clarifying the Union's approach to the secondary market the commission presented an amendment suggestion, the so-called air- port package. The Airport package proposes an admissable secondary market.

This essay is analyzing the impact of the current wording of the regulation, but also the im- pact made if accepting the airport package. The question that arises is which amendment contains the least disadvantages compared to most advantages. The conclusion of this es- say is that the current wording of the Regulation is unclear, as it opens up the possibility for abuse. The airport package leads to a great amount of freedom; that also opens up the pos- sibility for abuse. The proposal originally made by the commission, before the present wording of the Regulation, should be seen as the most suitable solution. 

För att start- och landningsrutiner ska fungera på en flygplats krävs en organiserad fördel- ning av ankomst- och avgångstider. Hur dessa ska fördelas på flygplatser i Europeiska un- ionen regleras i nuläget av Europaparlamentet och rådets förordning (EEG) nr 95/93 om gemen- samma regler för fördelning av ankomst- och avgångstider vid gemenskapens flygplatser. Att bli tilldelad en bra ankomst- och avgångstid är centralt för flygbolagen. På grund av detta finns ett in- tresse bland flygbolagen att byta och överföra tilldelade tider mellan sig, en form av andra- handsmarknad. Huruvida sådana förfaranden är tillåtna eller ej regleras inte speciellt utför- ligt i förordningen, något som leder till ett oklart rättsläge. Som ett led i att klargöra union- ens förhållningssätt till nämnda andrahandsmarknad har ett förslag på en lagändring lagts fram av kommissionen, det så kallade flygplatspaketet. I flygplatspaketet föreslås en uttrycklig tillåtelse av andrahandsmarknaden.

Uppsatsen diskuterar de konsekvenser som den nuvarande formuleringen av förordningen bidrar till samt vad de ursprungliga förslaget från kommissionen skulle kunna bidra med. Men också vilka konsekvenser flygplatspaketet skulle kunna komma att innebära. Frågan som uppstår är vilket lösning som innebär minst nackdelar i förhållande till mest fördelar. Uppsatsens slutsats är att flygplatspaketet innebär en frihet som öppnar upp för möjlighet- en till missbruk. Förordningens nuvarande formulering är otydlig, vilket även det öppnar upp för möjligheten till missbruk. Det förslag på formulering som lades fram av kommiss- ionen från början, innan den nuvarande formuleringen antogs, förefaller som den mest lämpade formuleringen.