I denna rapport redogör projektgruppen för resultatet i kursen examensarbete 15hp (C-nivå) utfört på maskiningenjörsprogrammet, inriktning produktutveckling och design, vid Jönköpings Tekniska Högskola.

Examensarbetet har utförts i samarbete med Kongsberg Power Product Systems AB i Ljungsarp. Syftet var att utveckla en ny typ av övre teleskopfunktion till Kongsbergs modulsystem för ställbara rattstänger.

Utgångspunkten i projektet var att skapa en mer ergonomisk förarmiljö, något som Kongsbergs kunder och marknaden för långsamtgående fordon allt mer efterfrågar. Kraven som ställts på projektet bestod i största del av axiella och radiella krafter som konstruktionen skulle klara av, samt den axiella förlängningen av rattstången.

För att strukturera arbetet har en produktutvecklingsmetod från boken The Mechanical Design Process av David G. Ullman använts. Dessa metoder har använts i genomförandefasen för att leda fram till resultatet.

Projektet har resulterat i ett koncept som löser Kongsbergs krav på förbättrad förarergonomi.

In this report the project team describes the outcome of the course degree project 15 ECTS (C level) performed at the program of mechanical engineering, targeted product development and design, at Jönköping University.

The degree project has been carried out in cooperation with Kongsberg Power Products Systems AB in Ljungsarp. The aim was to develop a new type of upper telescopic function to the Kongsberg modular system for adjustable steering columns.

The starting point of the project was to create a more ergonomic driver's environment, as Kongsberg’s customers and the market for slow vehicles are increasingly demanding.

The requirements placed on the project consisted in the main part of the forces that construction would meet, and the axial extension of the steering column.

To structure the work a product development methodology from the book The Mechanical Design Process by David G. Ullman has been used.

The project has resulted in a concept that solves Kongsberg's demands for improved driver ergonomics.