Resultatet av en ökad befolkningsmängd är bland annat att trafiken ökar. Detta kan leda till att hjälp från blåljuspersonal kan ta längre tid att få eftersom risken för olyckor eller hinder på vägen till olycksplatsen även ökar. 

Målet med rapporten är att studera två olika belysningslösningar som samverkar med blåljuspersonal och hur det fungerar i praktiken. Det ena avser att kunna förse blåljuspersonal med mer ljus på vägarna under utryckning med hjälp av en gps- funktion, uppkopplade armaturer och belysningsstyrning. Det andra avser att polisen vid behov ska kunna förse offentliga platser med mer ljus. För att beröra så stor del av utryckningar som möjligt så undersöks möjligheten att förse utryckningspersonal med funktionen att öka ljusnivån vid utryckning på både utvalda vägar och offentliga platser, så som torg. Rapporten kommer även undersöka styrkor och svagheter med de olika funktionerna. De metoder som använts för att besvara frågeställningarna är intervju och dokumentinsamling. 

Genom en uppkopplad stad bidrar belysningen till en samverkan med blåljuspersonal, armaturer kan bli informationsbärare och styrning av dessa kan på så sätt ske både direkt ifrån utryckningsfordon likväl som på distans eller automatiskt. Rapporten nämner ett specifikt trafiksystem och så kallad kaosbelysning. Funktionerna används både när olyckan inträffar och i förebyggande syfte. Det primära syftet med funktionerna är att minimera olyckor och brottslighet. 

Systemen har likheter och skillnader. Grundprincipen av båda funktionerna är densamma, de förhöjer utvalda platser med mer ljus för att underlätta för blåljuspersonal och minska olyckor samt andra oroligheter. 

The result of an increased population is, among other things, that there is more traffic. This can cause delays for the blue light personnel, as the risk of accidents or obstacles on the way to the accident site also increases. 

The goal of the report is to study two different lighting solutions that interact with emergency staff and how it operates in the fields. One aims to be able to provide blue light personnel with more light on the roads during calls with the help of a GPS function, connected luminaires and lighting control. The second solution refers to the police being able to provide public places with more light if necessary. In order to investigate as much of the area as possible in which the emergency personel operates, the possibility of providing emergency personnel with the function of increasing the light level on both selected roads and public places, such as squares, is being investigated during calls. The report will also examine the strengths and weaknesses of the various functions. The methods used to answer the research questions are interviews and document collection. 

Results show that in a connected smart city, lighting contributes to collaboration with emergency staff, luminaires can become information carriers and control of these can take place both directly from the emergency vehicle as well as remotely or automatically.The report mentions a specific traffic lighting solution and systems called chaos lighting. The system functions are used both when an accident occurs and for preventive purposes. The primary purpose of the systems is to minimize accidents and crime. 

The two systems have similarities and differences. The basic principle of both functions is the same, they enhance selected places with more light to facilitate accessibility for emergency staff and reduce accidents and other disturbances.